2021年,是中国智能化电动车发展重要的一年,更多自主造车势力纷纷入局。在品牌、产品、技术前瞻性、人才吸引力等多个维度,自主汽车品牌相较主流合资车企均拥有不同程度的竞争优势,有望在汽车智能化浪潮中赢得领先优势。魏牌作为中国豪华品牌的引领者,2021年进行了品牌焕新,着力打造“新一代智能汽车”的定位。2022新年伊始,魏牌持续发力,1月14日发布0焦虑智能电动新品类,其首款车型摩卡DHT-PHEV预售也同步开启,报价分别为0焦虑智享版29.9万(两驱) ,0焦虑性能版31.5万(四驱)。摩卡DHT-PHEV搭载了超长纯电续航的智能DHT,以绝对的技术实力展现出了魏牌对未来出行的前瞻性,开启“0焦虑智能电动”新赛道。

　　长续航智能DHT PHEV架构,直击出行痛点、打破行业技术瓶颈

　　当今时代,汽车最大的敌人是碳排放。在双碳背景下,纯电技术短期内无法突破里程焦虑。而且,中国以火电为主的能源结构,阶段性导致纯电车型在全生命周期中难以做到碳中和,加之氢能源等其他新能源方案尚未成熟,混动成为当下兼顾性能和能耗的最优解——在减排同时,其驾乘体验足以媲美纯电动车,且0里程焦虑。

　　立足用户的这个需求本源,魏牌推出智能DHT架构。这个高集成动力系统包含HEV和PHEV两种动力形式,开辟了市场新蓝海。该架构采用双电机混联拓扑结构,可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。相比竞品HEV车型,魏牌智能DHT具备加速更强、效率更高的优势。

　　其两挡直驱发动机,在低车速超车加速时就能进入并联模式;在中高车速全负荷加速时,可以实现高低速两挡发动机直驱,比单挡串并联架构动力性更强。

　　市区工况,魏牌智能DHT系统综合效率,比单挡串并联架构优3%,比功率分流架构优0.5%。高速工况,比功率分流架构优2%。高速爬坡工况,比单挡串并联架构优8.5%。

　　而长续航智能DHT PHEV架构,则打破了目前行业内在售PHEV车型的两个桎梏——后者纯电续航普遍低于120公里,智能化程度较低。

　　《2021年度中国主要城市通勤监测报告》指出,一、二线城市通勤半径通常为38公里,一周工作日通勤累计为190公里。而魏牌长续航智能DHT PHEV架构目前拥有超过200公里的纯电续航能力,真正将“短途通勤用电,长途出行用油”的理想落地为现实。

　　这种架构搭载智能热管理、智能单踏板、智能四驱、智能预测性能量管理等4大智控系统,技术富有温度。

　　“中国汽车产业谋求在新能源领域突破,既要坚定决心,以创新打破核心技术瓶颈;又要以用户体验为原点,洞察高净值用户核心需求,孕育与用户同频共振的科技产物——这是属于魏牌,更是符合这个时代的能效价值新标准。”在李瑞峰看来,魏牌智能DHT标志着新能源技术真正走向成熟。“我可以很自信地说,它就是这个时代的能效最优解。”

　　同样是基于对用户需求的本源性思考,魏牌咖啡智能DHT系列定价策略开启“油电同价”新格局——消弭行业油电品类价格鸿沟,让出行生活同时拥有电动车的享受、混动车的油耗和燃油车的价格。

　　现在,中国品牌已经进入技术反向输出的觉醒年代。魏牌智能DHT同样通过引领式创新和结构化变革,实现全速域的高效运作,突破了国际品牌的技术防线,为世界带来了领先的中国方案。

　　NOH高阶辅助驾驶功能加持,领先同级车型多个身位

　　特斯拉FSD是智能驾驶的开创者,蔚来NOP、小鹏NGP则是中国品牌的跟随者。在人人瞄准智能驾驶的今天,摩卡在同级车型中,率先将NOH高阶辅助驾驶量产装车——在还装载着发动机的车型的阵列中,它是独有的一支新旧交响曲。

　　在硬件上,摩卡搭载毫米波雷达、高算力芯片等行业最前沿的硬件科技,令新车具备了高阶智能辅助驾驶能力。在软驱动上,魏牌依托于AI、大数据、OTA等智能技术,在咖啡智驾独创的AI FEED功能下,充分发挥人工智能算法的优势,实现可成长的迭代更新。

　　“智能是魏牌与生俱来的标签。”在接受帮宁工作室专访时,李瑞峰表示,“在咖啡智能赋能下,魏牌以HWA高速驾驶辅助系统、NOH智慧领航辅助驾驶系统等高阶智能驾驶,以及小魏同学2.0、OTA远程升级等智能座舱为代表技术,完成智能汽车布局。”

　　未来十年,将是全球在新能源领域竞争最激烈的十年,更是一场席卷全球的新科技革命,胜利者将成为未来全球新能源产业链的引领者。此次0焦虑智能电动新品类发布会,拉开了魏牌在智能电动领域变革序幕的同时,更为全球新能源汽车的进一步发展提供了更优解。相信未来,魏牌定会厚积薄发,将持续引领中国汽车品牌不断向上。