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长城炮30万台整车下线,说明了哪些问题?

2022-5-13 09:28| 发布者: admin| 查看: 248| 评论: 0|来自: 互联网

摘要:   提及中国皮卡,相信大多数人第一想到的一定是长城炮,作为我国高端品牌的佼佼者,长城炮多年来始终坚持品类创新,与用户共创,打造了丰富的产品体系,深度契合各圈层用户的用车需求。也正是基于此,长城炮的市场热度始 ...

  提及中国皮卡,相信大多数人第一想到的一定是长城炮,作为我国高端品牌的佼佼者,长城炮多年来始终坚持品类创新,与用户共创,打造了丰富的产品体系,深度契合各圈层用户的用车需求。也正是基于此,长城炮的市场热度始终居高不下。今年5月8日,第30万台长城炮整车下线,就很好证明了消费者对于长城炮的热情程度。

  其实,对于关注长城炮的消费者而言,这一幕或许似曾相识。8个月前,长城炮两周年第20万台长城炮交付;更早之前,在相同的地点,我们曾先后见证了第1万台和第10万台长城炮的诞生。

  而回归此次30万台整车下线,在活动现场,乘用炮、商用炮拖挂版正式上市,新车拥有C6拖挂资质,并更具性价比,加上此前推出的具备牵引资质的火炮、机车炮、越野炮等,目前,长城炮全车系已实现拖挂版车型的布局。

  从1到30,一次又一次刷新和突破

  一部皮卡史,半部长城事,长城皮卡贯穿了中国皮卡大部分的发展历史,从霸榜多年的风骏系列,到如今续写销量神话的长城炮,长城皮卡一直牢牢占据着皮卡市场的半壁江山,见证也推动着国产皮卡的每一次进步。如果说此前的第1万台下线、第10万台下线代表着长城炮品类创新的巨大成功,那么此时的第30万台下线,则实实在在体现了长城炮长久不懈的积累与突破。

  过去一年长城炮在疫情反复、芯片短缺和供应链压力下,以聚沙成塔的口碑、“跨界、出圈、共创”的全新玩法和走出去的决心,在8个月时间里再一次创下销量新纪录,成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌。1年10万台,这个在国内皮卡市场几乎不可思议的数字,正在被长城炮一次又一次刷新和突破。这并不是偶然。作为皮卡市场当仁不让的“现象级产品”,炮系列的热销,既来自长城炮对时代浪潮的敏锐洞察,也是长城炮全球化战略的丰硕成果。

  走出去,为中国制造树立更好形象

  长城汽车作为第一批走出国门的中国汽车企业,早在1998年,长城皮卡便出口中东,截止目前,长城皮卡已经连续24年出口销量第一,在全球积累了良好的口碑,拥有着庞大的用户基础。长城炮的面世,开启了长城汽车全球化战略的新篇章。可以说长城炮自诞生以来就承担了长城皮卡与世界皮卡同台竞技的使命。不同于其他国产皮卡那般主打低价工具路线,而是以全新设计和形象,敲响了发达国家市场的大门,并制定了“世界前三”的目标,向国际皮卡巨头福特、丰田发起挑战。

  持续深耕用户圈层,在不同国家,长城炮根据不同用户习惯、不同需求及不同气候等方面做出调整,并采用开设零售体验店、城市销售展厅、超级APP等线上线下渠道为一体的本土化策略,推动长城炮融入海外。如今,长城炮已经在澳大利亚、新西兰、智利、南非、沙特、科威特、巴林、埃及等全球50多个国家和地区上市,全球版图不断扩大,并斩获澳洲、南美年度最佳皮卡大奖,更成为澳洲ANCAP最新标准下首个获得五星评级的中国品牌。当国内汽车市场迎来寒冬之时,长城炮正在海外舞台大放异彩。

  引领中国皮卡风向标,打造属于中国的皮卡文化

  在北美,皮卡几乎是每个家庭的必备,在中国,皮卡却远不及国外火爆。为了让用户更加了解皮卡,爱上皮卡,长城大刀阔斧地对皮卡产品进行了乘用化升级,在形象上颠覆了皮卡的工具车印象,更为中国皮卡市场开创了全新品类。从乘用、商用、越野概念的提出,到机车炮、火炮、黑弹等新品的推出,再到用户共创、跨界拓圈等新玩法的出现,长城炮在产品、理念上不断推陈出新,充分促进了用户与产品之间更为紧密的互融,并通过产品带动市场,以新思维引领用户,构建了全场景皮卡车生活,打造出属于中国的皮卡文化。

  坚持品类创新,长城炮的横空出世,无疑为中国皮卡市场注入了无限活力和生机,从乘用版、商用版再到越野版,皮卡被解锁了越来越多的属性,更高的可玩性改变了消费者对国产皮卡的工具车印象。可以说长城炮正推动着场景化、多用途成为国产皮卡的新标签,打造属于中国自己的皮卡文化。


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