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飞天众智:创新驱动战略 加速智能制造行业发展

2016-12-5 10:57| 发布者: 巨火传媒| 查看: 542| 评论: 0

摘要:   “制造业是国民经济的主体,是立国之本、兴国之器、强国之基。”   2015年5月8日,在国务院印发《国发〔2015〕28号》通知如此阐述道。为期十年,并将惠及之后几十年时间的《中国制造2025》战略(以下简称“战略 ...

  “制造业是国民经济的主体,是立国之本、兴国之器、强国之基。”

  2015年5月8日,在国务院印发《国发〔2015〕28号》通知如此阐述道。为期十年,并将惠及之后几十年时间的《中国制造2025》战略(以下简称“战略”)的大幕,也由此拉开。

  现如今,距离规划全面启动已超过一年多的时间。全国各地的制造业,到底交出了一份怎样的阶段答卷呢?飞天众智中国制造科技服务平台(以下简称“飞天众智”)通过自身所掌握的信息,给出了一个可供参考的评估。

  智能制造,成果初现

  今年10月底,在中车株洲所占地达4万平米的轨道交通电传动生产制造车间里,一套专门用于和谐号动车组的电传动控制装置顺利下线。

  制造标准,质量合格,生产效率正常,一如以往已经生产的数千套同类设备那样。然而,这看似平平无奇的一幕,居然被厂方特别安排了一个简朴但不失隆重的仪式。当地的媒体记者也专程赶来采访和报道。

  原因何在?因为这是国内首条轨道交通智能制造生产线所产出的首套产品,有着非凡的意义。

  “和以往许多人会产生的误解不同的是,中车株洲所启动的这条电机自动化流水线,并非类似特斯拉无人工厂那样的全自动无人化生产线。它实际上是人与机器高度协同的生产线。”飞天众智自动化专家王博解释道:“株洲所的这套生产线,采用一套作业支援系统,员工通过PLC的指引和控制来完成工序作业所需物料的拿取、工具的使用以及作业结果的反馈。”

  事实上,以现阶段的AI以及机器人技术来说,尚不足以独立承担高端制造。曾被媒体炒作的特斯拉无人工厂,由AI控制的机器人所承担的职责,也不过是车壳的成型、切割和打孔,车体的喷漆烤漆,风挡的安装、座椅的摆放等等。你根本不可能指望机器人来完成发动机和车内电路安装。至于精密焊接,特殊加工等高度技能性的工作,更是一点戏份都没有。对于株洲所轨道交通电传动生产制造车间所承担的生产任务而言,采用人机结合,通过PLC的指引和控制以提高生产效率和质量,降低制造成本的办法,无疑是合乎需要的。

  目前,类似的模式已在包括三一重工在内的重装备制造行业,以及美的这样的家电类耐用消费品生产商中开始推广。仅以三一重工为例,其通过PLC系统改造的智能生产线,能够以每5分钟一台的速度下线挖掘机。在进一步压缩成本的前提下,实现更优化的品控。

  根据飞天众智数据中心信息,从去年至今,工信部已在全国启动了109个智能制造的试点示范项目。从目前的实践来看,多数项目在提高生产效率、降低能源资源消耗、减少研制周期、降低企业运营成本等方面,都取得了明显成效。

  在今年的下半年,国务院专项小组在对2015年启动的46个智能制造试点示范项目进行了对比调查后。数据显示发现,企业生产效率平均提升了38%,能源利用率平均提升了9.5%,综合运营成本平均降低了21%,产品研制周期比过去平均缩短了35%,产品不良率平均降低了27%。

  智慧平台,威力初显

  一直以来,我国制造业大而不强的问题长期存在。核心技术受制于人,关键技术对外依存度高。与美、德、日等制造强国相比,我国的差距体现在全员劳动生产率偏低、增加值率低、创新能力弱、知名品牌缺乏等方面。

  而解决问题的根本在于,如何获得先进的技术。不仅仅是生产和制造的技术,还包括控制和管理的技术。

  企业获得技术的手段,无非是自主研发和外部引进两种。前者需要专业的人员、实验室和资源,对于多数中小企业而言力所不及。而后者,更是需要大量信息资源和有效的沟通、协调。这也是长期以来,国内中小型制造业企业只能简单走扩大生产以获取更大利润,进而实现发展道路的根本原因。然而这在经济新常态下,不再适用。长期以来,“马太效应”日益显著,构成国家经济血肉的中小企业,正日益举步维艰。

  破解上述困境,就需要借助包括飞天众智在内的新一代“互联网+”技术服务/撮合平台的力量。从2015年10月上线至今,飞天众智平台已实现累计注册用户近6万,已与各地工业园区设立协同中心70余个,对接企业上千家。

  平台运营至今,已为大量企业牵线搭桥,引入力量解决了从生产到管理的大量技术问题。目前,平台服务已覆盖多个战略性新兴产业。“平台目前关注于新能源、新材料等,向企业进行推荐和性能改进,我们线下还配置了100多名技术顾问。”飞天众智执行总裁辛晓波表示。

  而在技术撮合的领域,在珠江流域和京津地区,也有多家类似飞天众智的科技服务型平台正在一起共同努力,架起沟通企业与企业、企业和院所/院校间的技术桥梁。

  缩小差距任重道远

  2012年,我国制造业增加值为2.08万亿美元,在全球制造业中占比约为20%,跻身世界制造大国。但是,相比欧美先进国家,我国制造业总体仍处于“工业2.0”末期至“工业3.0”初期阶段。相比之下,还有漫长的道路需要进行追赶。

  正如宣告“中国制造2025”战略启动的《国发〔2015〕28号》前言中说得那样:

  十八世纪中叶开启工业文明以来,世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明,没有强大的制造业,就没有国家和民族的强盛。打造具有国际竞争力的制造业,是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。


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