和讯网消息 11月24日，苏州奇才电子科技股份有限公司(简称“奇才股份”)、德仕安(北京)新能源科技有限公司(简称“德仕安”)、国家电网信通产业集团北京中电普华信息技术有限公司(简称“中电普华”)等三方在北京签订新能源充电桩战略合作协议。奇才股份董事长费福根对和讯网表示，充电桩并无技术瓶颈;德仕安执行总裁张淼也对和讯网表示，特斯拉与中国的充电桩接口不兼容，两年后特斯拉在中国建厂，要符合中国的标准，否则没法投入市场。

　　8月31日，国家能源局发布了《配电网建设改造行动计划 (2015-2020年》，提出到2020年满足1.2万座充换电站、480万台充电桩接入需求，为500万辆电动汽车提供充换电服务。对于充电桩电缆研发、制造企业而言，这显然是一大利好消息。要支撑庞大的新能源汽车市场，需要适度超前建设充电设施。

　　对于市场一直热议的充电桩接口新国标问题，和讯网梳理发现这一问题得到了推进，日前，《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查。不久前，GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查。这五项标准正是充电桩接口新国标的修订内容，五项标准内容全部通过审查也就意味着充电桩接口新标准的内容已经尘埃落定，如今只剩下正式发布与开始实施。

　　在此背景下，奇才股份、德仕安、中电普华三方的合作协议，旨在站在深入实施创新驱动发展战略、开展生态文明建设、坚持绿色发展及提振地方经济等战略高度上，在未来3~5年内建设30万个充电桩项目。三方将利用现有新能源电源和大型基础设施来布设充电桩，从而有效降低充电桩的建设成本，以实现建桩速度快、资金利用率高的目的。

　　发布会上，费福根透露了未来3~5年的战略目标。第一阶段(2016年)：北上广深及重点省会城市建桩4万个，构建服务平台、搭建数据中心;第二阶段(2017年)：北上广深及重点省会城市建桩10万个，完善数据中心开发物联网平台;第三阶段(2018年)：全国重点城市建桩16万个，拓展为消费者在新能源汽车生态系统的服务。

　　11月18日，国家发改委率四部委发布《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

　　根据这一数据，结合费福根的设想，以家用充电桩为例子，一个40千瓦的充电桩，充电15度可以行使100公里，造价为10万元。最新统计数据，中国分散式充电桩只有4万个，按照2020年480万个计算，市场潜力就是4800亿元。

　　新能源汽车产业作为我国能源发展战略中的重要环节，已被列入“中国制造2025”的十大重点发展领域之一。充电设施的建设，关系到新能源汽车推广应用的“最后一公里”。奇才股份的新能源汽车连接线系统解决方案提供商及供货商，深入实施创新驱动发展战略，围绕新能源汽车服务领域，致力于走高科技、绿色发展路线以壮大民族产业发展。奇才股份具有丰富的企业经营及资金筹措经验;德仕安在综合节能和用电管理服务平台拥有大规模的客户群体;中电普华在新能源、充电设备、充电服务运营等方面有丰富的资源和经验。

　　德仕安执行总裁张淼说，德仕安是一家综合能源管理平台运营商，基于能源托管和合同能源管理等创新服务模式，为全国性的客户提供能源审计和监测、节能设计和改造、新能源建设和运营、配售电管理等综合服务，助力提升国家能源利用效率，为建设资源节约型和环境友好型社会做出贡献。

　　中电普华隶属于国家电网信息通信产业集团，是国家电网全资产业单位。根植于电力行业，为企业提供信息化技术和行业应用软件整体解决方案，客户覆盖国家电网公司全系统、电监会、发电企业、石油、烟草、电信等行业。

　　山西按国家标准1:1给予电动汽车补贴11月11日，山西省政府官网发布《加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见(公开征求意见稿)》，广泛征求社会各界意见。征求意见稿明确，2016年1月1日起，对山西省列入工业和信息化部《车辆生产企业与产品》公告目录内且实现终端销售的电动汽车给予营销补助。营销补助标准按同期国家补贴标准1:1确定。研究制定农用、工矿作业类专用车辆及城乡区间用电动乘用车的补贴政策，对上述领域用车给予财政补贴。武汉按国家标准1:1给予补贴2014年10月22日，《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法(暂行)》发布，《办法》明确规定，在中央财政专项资金补贴的基础上，地方财政对单位和个人购买新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。该《办法》的有效期至2016年6月30日。海口按国家标准60%给予补贴2014年9月10日，《海口市新能源汽车推广应用财政补助资金管理暂行办法》发布，海口市为购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴，省、市财政各补贴30%。配套基础设施建设单位，按配套基础设施主要设备投资额的40%给予地方财政补贴，省、市财政各补贴20%，省、市补贴总额不超过600万元。有效期截至2017年12月31日。除了这五个城市明确新能源汽车补贴外，其他城市是否会继续出台新能源汽车补贴政策，也是各方普遍关注的焦点。如：上海多个区已经结束了新能源汽车购买补贴政策，明年是否会有新的补贴政策推出，据上海新能源汽车推进办人士透露，明年新能源车相关政策等虽然还未最终确定，但免费牌照政策有望延续，而补贴力度将下降，方向也会调整，目前具体政策各方仍在研究制定中。以北京和上海为风向标，相信其他地方的新能源汽车补贴政策将会陆续出台。