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长田准:卖雷凌双擎我们丰田几乎不赚钱

2015-11-8 20:02| 发布者: 财经小编| 查看: 1978| 评论: 0

摘要:   当新能源成为了2015年汽车市场中表现极为抢眼的细分市场之时,广汽丰田今年最后一款重量级产品雷凌双擎也顺势登陆了国内市场。作为广丰销量较高,认知度较广的中级车型的它,与同胞兄弟一汽丰田卡罗拉双擎搭档上 ...

  当新能源成为了2015年汽车市场中表现极为抢眼的细分市场之时广汽丰田今年最后一款重量级产品雷凌双擎也顺势登陆了国内市场。作为广丰销量较高,认知度较广的中级车型的它,与同胞兄弟一汽丰田卡罗拉双擎搭档上市,构成了丰田汽车在中国产品布局中最为重要的一环。

  赶在了新能源市场即将发力的阶段,雷凌双擎以极为吸引眼球的13.98-15.98万官方售价开始发售,不论是消费者、竞争者还是广汽丰田自己都将会面临一个全新的局面。

  为打开市场 雷凌双擎利润几乎为零

  雷凌双擎依靠低价策略打入了雷凌汽油版车型固有市场,这对于传统混动车型售价高不可攀的印象是一次彻底的改变,对于混合动力车型市场无疑也将带来一场翻天覆地的变化。广汽丰田在其中扮演的角色非常重要,而他们目标无疑也是非常清楚的,就是希望通过高性价比来吸引消费者的关注,也硬是要抢滩这低价亲民的混动车型市场,

  广丰对于雷凌双擎的期望溢于言表,厂家计划在今年年底之前完成3000台的销量,而在明年实现月销量3000台的计划。为吸引潜在客户,广汽丰田为雷凌双擎配置了5年14万公里超长的整车保修政策,车载电池提供了8年20万公里保修,成为为数不多能够提供超长保修的国产车型。并且广丰4S店内也还将推出很多奖励刺激政策,包括下订的客户1500元返利,同时置换客户也会有相应的政策奖励,以让那些有些犹豫的消费者彻底转投广丰怀抱。

  然而,价格永远都是一把双刃剑,过分的刺激对敌人对自己都将会造成伤害。广汽丰田汽车有限公司副总经理长田准自己也承认,"这款车型厂家的利润基本上是为0的状态。"但丰田仍旧坚持推广,这其中更多的还是看准了混动车型背后的潜力。

  长田准解释丰田本部之所以能够让步,其中也是下了非常大的勇气和努力。"丰田希望能够在短期内通过亲民的价格,能够让混合动力车普及,并将用这款车为打开中国混合动力汽车市场而做出贡献。"随着雷凌双擎的销量不断提升、市场普及率越来越高,整体的产量也得到提升,那么在生产各方面的生产成本包括零部件的成本则会递减,这样对于现阶段"零利润"的雷凌双擎才能够具备生存的可能性。

  竞争刻意回避卡罗拉 PHEV(插电混动)车型或有国产计划

  雷凌双擎为获得生存的机会,势必需要拉高自身的销量,而谈及销量则就要谈到雷凌双擎的对手,那么与同胞兄弟卡罗拉双擎之间的竞争则变成了不可回避的话题。

  此次雷凌双擎的部分车型在售价上要低于卡罗拉,二者之间的竞争将会变得更加直接。但广丰似乎并不认为他们会抢夺卡罗拉的用户。"外观上也可以看到,跟卡罗拉双擎也是有比较大的区别,包括:前脸造型,前格栅跟卡罗拉有一定的区别,内饰也是有区别。两款车都是针对比较年轻的群体,那是我们的目标客户。"长田准说,"丰田会考虑到混合动力在中国的普及情况,会共同的去协力做这方面的工作,肯定也会兼顾到平衡这些方面。"

  显然,不同定位不同价格的两款丰田混动车型在一开始就将自己的细分市场实现了差异化定位。雷凌追求年轻客户,卡罗拉则瞄准相对较高一些的家用车市场,但作为丰田品牌旗下的主力车型,二者之间又存在着某种微妙的关系。其实从丰田的整体考虑,雷凌与卡罗拉二者联手之后已经完全覆盖到了整个14-18万之间的价格区间,对于德系品牌而言将构成极大的冲击。

  另一方面广丰似乎并不太过分担心竞争的原因还是源于自身未来的产品布局。广丰也会利用混动系统的技术共通特性,开发更多的HEV车型。并且,据悉广丰的第三工厂已经开始平整土地,即将破土动工,最快将会在2017年正式投产,虽然厂家并未公布该工厂未来将会投产那些车型,但可以肯定的是广丰日后在混动车型的数量还将更上一层楼。插电式PHEV车型日后也将实现国产化,到2020年广汽丰田将会共量产十款车型之多。

  2015年广汽丰田销量将会突破40万台,而雷凌双擎的加入将会为未来的产量提供新的支持,作为南方市场中极为重要的广州市未来将会推出针对雷凌双擎车型的政策扶持,因此从某种角度上来说,雷凌双擎取胜的可能性将会变得更大。


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