工信部网站昨日公布，今年10月中国新能源汽车生产5.07万辆，同比增长8倍，其中纯电动乘用车生产2.17万辆，同比增长8.5倍，插电式混合动力乘用车生产7028辆，同比增长2倍;纯电动商用车生产1.96万辆，同比增长4倍，插电式混合动力商用车生产2389辆，同比增长2倍。

　　值得一提的是，10月91%的国产新能源汽车均为列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，政策影响可见一斑。

　　据全国乘用车市场信息联席会统计，10月中国新能源乘用车销售2.13万辆，增长3.1倍，其中纯电动汽车销售1.53万辆，环比上涨38%，同比上涨390%;插电式混合动力汽车销售6044辆，环比下降13%，同比上涨193%。

　　新能源车企销量排名中，比亚迪凭借多款车型依旧占据销量第一的位置，10月销量达5774辆。新能源车型销量方面，10月，康迪熊猫再次力压比亚迪夺得新能源汽车销量桂冠，10月销量达4581辆。而最值得关注的车型当属长安逸动EV，当月销量达1170辆，环比暴涨1700%。

　　上周举行的第17届中国国际工业博览会上，工信部副部长冯飞表示，中国新能源汽车已经进入到高速发展时期，今年产量大致能达到 20 万辆左右，下一步还将呈现快速发展势头。

　　民生证券预计新能源汽车产销有望继续保持高速增长，2020年实现累计产销500万辆的目标可期，其增长推动因素有：1)地方政府考核压力，预计下半年政策逐步落地;2)预计随着电池产能投放将消除新能源汽车产能瓶颈;3)运营租赁等新模式有望带来新的增长点。

　　民生证券指出，节能减排是趋势，支持小排量汽车政策有望拉动今年第四季度和明年的销量增长，蓝筹股方面推荐低估值且高股息率的长安汽车、长城汽车。长期投资主线仍是汽车四化，电动化、电商化、智能化与共享化。

　　中泰证券认为，新能源汽车五年内将有10倍的增长空间，今年最后两个月产量仍将环比增加，预计今年全年产量超过32万辆，有望突击35万辆，明年超50万辆，2020年产量达到200万辆以上。

　　新能源汽车的产销高涨的势头和国内汽车行业整体产销增速下滑形成鲜明反差。中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，中国汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比下降0.8%，销量同比微增0.3%。去年同期产销量分别增长8.08%和7.04%。

　　原工业和信息化部总工程师朱宏任认为，中国汽车产业危中有机，对内有不断增长的新空间，对外有实体开放的新机遇，特别是新能源汽车的需求不断扩大，汽车业要把握住转型升级的机会。转型不仅仅要发展新能源汽车，整个汽车产业还要弥补智能制造、大规模个性化定制、服务化转型的短板。